Гран При Европы 2010 – претензия на сюжет

Прошлая гонка в Валенсии прошла настолько уныло, что это вызвало очередную волну критики в сторону современных автодромов, гоночные характеристики сводят на нет все усилия организаторов и команд на повышение зрелищности. Ну представьте себе, если даже разница в скорости двух машин будет 50 или даже 100 км/ч, но медленная машина идёт впереди и занимает всю ширину полотна или просто удобную гоночную траекторию – разве сможет более быстрая машина совершить обгон? Вряд ли. Так было и на этот раз в Валенсии, где гонщики испробовали многочисленные варианты для обгона, но мало какие из них оказались удачными.

На Гран При Европы 2010 в испанскую Валенсию почти все команды привезли большое количество обновлений и новинок для своих болидов, что должно было определить фаворитов второй половины сезона. Если исходить из результатов этой конкретной гонки, квалификации, то самый очевидный прогресс получился у команды «Заубер», которой удалось устранить хронические поломки своих автомобилей, продемонстрировать интересную тактику и дать результат. Что касается лидеров, то картина почти и не изменилась. Первая десятка на стартовом поле выглядела следующим образом: Феттель – Уэббер (очередной дубль в квалификации от «Ред Булл») – Хэмильтон – Алонсо – Масса - Кубица – Баттон – Хюлькенберг- Баррикелло – Петров, которому удалось-таки прорваться в третью часть квалификации. Неудачником квалификации Гран При Европы 2010 можно назвать команду «Мерседес», чьи гонщики не пробились в заключительную квалификацию, а Шумахер и вовсе занял 15 место на стартовой решётке.

На старте Феттель сохранил преимущество поула, Хэмилтон пробился на второе место, Алонсо – на  третье. По итогам первого круга Уэббер откатился со второго на девятое место, Петров – с десятого на пятнадцатое, пропустив гонщиков «Мерседес» и «Форс Индия». Россиянин, к сожалению, начал сдавать в том компоненте, который ему всегда давался хорошо – старты. Достаточно вспомнить прорывы Виталия в первых гонках. Не везёт, так не везёт.

Первая десятка на пятом круге выглядела следующим образом: Феттель – Хэмилтон – Алонсо – Масса – Кубица – Баттон – Баррикелло – Хюлкенберг – Уэббер – Буэми.

На восьмом круге Уэббер посетил боксы, получив комплект жестких шин, на которых он мог попробовать доехать до самого финиша гонки. Тут же в боксы заехал и Росберг.

На девятом круге произошло событие, которое повлияло на итоговые результаты гонки весьма значительно. Марк Уэббер в борьбе за позицию нагнал «Лотус» Ковалайнена. Разница в скорости машин была очень велика и подожди австралиец пару поворотов, то он обошёл бы финна как стоячего. Но произошло то, что произошло. «Лотус» начал оттормаживаться перед 12-м поворотом метров на 50 раньше чем обычно, Уэббер не успел убрать свой «Ред Булл» с траектории и со всего размаху налетел на заднее колесо впередиидущей машины, взлетел в воздух, перевернулся, в полёте ударился о рекламный щит, ударился о трассу, почти не гася скорости проскользил до отбойников, где ещё раз жёстко ударился. Несмотря на ужасный вид всей этой аварии, характер повреждений автомобиля Уэббера, последний самостоятельно выбрался из кокпита. Обошлось даже без сотрясения мозга.  

На трассе появилась машина безопасности и сразу несколько гонщиков поспешили отправиться в боксы. Только Кабаяши и гонщики Virgin не стали проводить пит-стоп за машиной безопасности. Стартовавший на жесткой резине Михаэль Шумахер проехал пару кругов на мягких шинах и вновь свернул в боксы за более жесткими.

Первая десятка за машиной безопасности на 12-м круге: Феттель – Хэмилтон – Кабаяши – Баттон – Баррикелло – Кубица – Буэми – Сутил – Хюлкенберг – Алонсо.

На 15-м круге был объявлен рестарт, Феттель относительно спокойно сохранил своё лидерствовал.

Разница в скорости новичка Кабаяши  между Феттелем и Хэмильтоном к 20-му кругу вылилась в 10 секунд отставания, ещё в 10-ти секундах позади японца ехала группа сразу из десяти гонщиков. На 25-м круге маршалы гонки наказывают Хэмилтона штрафом в виде проезда по пит-ленй. Основание – обгон машины безопасности. То, чего не сделали идущие за Хмильтоном Алонсо и остальные. Льюису после отбытия наказания удалось вернуться в гонку на втором месте.

На 37-м круге Михаэль Шумахер ещё раз посещает боксы, чтобы снова получить мягкую резину. Что и говорить, проблемы с выбором резины для машины «Мерседес» под номером 3 становятся какими-то хроническими.

На 44-м круге было объявлено, что маршалы гонки решили рассмотреть нарушения регламента в области соблюдения скорости движения за машиной безопасности. В отношении сразу 9 гонщиков: Баттона, Баррикелло, Хюлькенберга, де ла Росы, Петрова, Сутиля, Лиуцци, Буэми и Кубицы.

За четыре круга до финиша Кабаяши отправился на свой первый пит-стоп, опустившись с третьего на девятое место, а на предпоследнем круге самурай из «Заубера» прошёл Алонсо. Разошёлся японец не на шутку и в последнем повороте его жертвой пал ещё и Буэми.

Себастьян Феттель довёл гонку до победы, второй в этом сезоне и седьмой в карьере. Вторую и третью строчку заняли гонщики McLaren.

Ну, что же… Вроде бы, сюжет налицо. Пусть благодаря столкновению пилотов, но всё же. Может быть, следующая гонка в Валенсии пройдёт в дождь и будет ещё интересней?

Обзор подготовил Сергей МЕДВЕДЕВ.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Последние темы на форуме

Вверх