Авто Казахстана

сегодня заметил что у меня розряжается аккумулятор во время езды, снимал клемму с аккумулятора двигатель на холостых работает нормально но дашь газу начинаются       хлопки и глючит тахометр,троить,надеваю клемму все нормально.

А зачем снимать клемму с аккумулятора? Возможно у вас много включено электроприборов и потому не хватает мощности генератора.

Именно для того и снимают клеммы с аккумулятора, чтобы он не так сильно разряжался во время длятильных простоев... А что у Вас - вообще не могу понять!!!

            Добрый день.
     Снимать клеммы с аккумулятора при работающем двигателе крайне нежелательно, так как при неисправности регулятора напряжения, потенциалы на выходе генератора могут достигать опасных для электронных узлов автомобиля значений (больше 20 В). И даже, если регулятор в норме, выбросы напряжения всё равно присутствуют.

Возможно у вас проблемы с зарядкой. С помощью тестера надо проверить выход с реле-регулятора и проконтролировать напряжение зарядного тока.

    Чтобы определить причину разряда аккумулятора, необходимо на холостом ходу, при отключенных потребителях, измерить цифровым мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть в пределах 13,8 – 14,3 В. Это свидетельство нормальной работы регулятора напряжения.

возможная проблема  не идет подзарядка аккумулятора, может быть аккумулятор старый и пора покупать новый, средний срок службы от 1 года до 5 лет, возможно что мощности не хватает, у Вас случайно лампочки не ксенон? мощные лампочки тоже влияют на аккумулятор

отдать на подзарядку

если аккумулятор разряжается во время простоя, то вполне может быть плохой контакт массы авто (минуса), было такое, именно на корпусе автомобиля

Да, надо сразу аккумулятор новый пакупать!!

Для начала самое легкое - проверьте натяжение ремня привода генератора, дайте "газу"  - послушайте - нет ли типичного свиста ("скворцов"), что означает износ шкивов привода генератора и/или проскальживание ремня привода на них. Проверьте крепление "массы" (минуса) к борту (кузову), далее - реле зарядки (желательно прочистить профилактически контакты). Акумулятор менять не стоит, если нормально пускается двигатель, желательно только перед сезоном подзараядить и проверить уровен электролита.

А что говорят автоэлектрики, ведь можно в автомастерскую заехать и там сделать нормальную диагностику. Генератор, реле-регулятор, проводка, АКБ-причин, как выше описано множество. Удачи на дорогах!

лучше в сервис обратиться и посмотреть:)

Может где-то коротит, попробуйте другой у друзей одолжить если и он разряжается, перебирайте проводку.

А скорее всего сульфатация пошла, пластины посыпались....

По дороже акумулчтор купи!!!

Попробуйте заехать к этим ребятам http://densoservice.kz/ (http://densoservice.kz/)
Думал тоже проблемы с акумом, а оказалось что генератор был не исправный

Мне кажется нужно поменять его.

В начале пытаются засунуть аккумулятор на штатное место, а уж потом клеммы ставить. За неделю,что был у Вас аккумулятор,вы его могли раза три заморозить и востанавливать, а потом отнести в магазин и сказать,что всё нормально я им не пользовалась.
Следы на клеммах говорят о том, что имело место быть подключение и Ваши слова ничего не доказывают.
 Вы сами-то поставьте себя на место продавца,как бы Вы поступили?

у кого есть клема на аккумулятор на деу матис, а то у меня прокручивается, кажется, резьба сорвана, а найти нигде не могу, либо подскажите где можно найти? пишите в личку.

Молотком присплющь ее  дело с концом :)))