Авто Казахстана

Друзья-форумчане, просветите кто знает. На авто после езды с кондиционером рекомендуется перед глушением дать поработать вентилятору без нагрузки кондишена 3-4 мин, вроде бы, чтобы патрубки подсохли, конденсат испарился и не скапливались запахи. А если стоит климат-контроль на машине? Он же сам регулирует, когда включать, когда выключать кондиционер, в автоматическом режиме задействуя радиатор с фреоном. На таких авто я рекомендаций поработать вхолостую после пробега не встречала. Так в чём же разница?

            Добрый день.
    Кондиционер является серьёзным потребителем энергии в автомобиле. Генератор не в состоянии полностью обеспечить бортовую сеть необходимой мощностью (особенно при малых оборотах двигателя). Поэтому, для подзарядки аккумулятора, перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать несколько минут при всех отключенных потребителях.

А как вы включите вентилятор не включая компрессор? Байки. Плесень и так образуется, а коррозии медные трубки не подвержены. Только время потеряете и топливо.

Вообще в первый раз такое слышу, но по логике перед выключением двигателя климат контроль может мотать кондиционер. Порядок действий, значит, тот же

Я бы не стал оставлять двигатель, потому что это лишний расход топлива, да и некогда вообще-то бывает.

Скажу честно, подобным и голову не забивал, раз в год систему чищу, обычно весной, перед началом жары и всё, запахов ещё ни разу неприятных не было.

Ну, дай бог, если так! Только не пойму, для кого они тогда руководства по эксплуатации пишут! Я ж не из головы это всё придумала!

Кстати, если уж о кондиционере в авто заговорили! А на сколько увеличивается расход топлива при работающем кондишене?

Лично у меня не доходит до 10%, максимум я наблюдал где-то примерно в районе 8%, но если сравнить получаемое удобство в знойный день - то это просто ерунда.

молодцы те кто сделали кондишен

кондер сильно не меняет расход на машинах с объемом более трех... и при спокойной езде... вот просто иногда жалко держать его на холостых на перекрестке например, оброты значительно падают

На кондер идет обычно своя ременная передача и генератор не особо то и напрягается по этому поводу, а зарядка аккума идет по своей схеме минуя кондер.