Авто Казахстана

На пару месяцев до конца холодов ставлю автомобиль на стоянку, эксплуатироваться не будет. Подскажите, как в сегодняшние холода сохранить аккумулятор и как правильно его к этому подготовить?

На длительное хранение аккумулятор следует подготовить. Необходимо проверить уровень электролита, его плотность, замерить напряжение. При низком уровне доливают дистиллированную воду, электролит добавляется в том случае, когда точно известно, что произошло его выплескивание. Низкое напряжение повышается зарядкой, при этом выравнивается и плотность. Хранить можно как при отрицательной температуре, так и при комнатной. В процессе хранения, аккумулятор периодически следует заряжать с помощью зарядного устройства. При комнатной температуре зарядка производится чаще, чем при хранении на холоде.

Всё верно Пётр говорит, в хранении аккумулятора нет особых хитростей. Он должен быть заряженным, и ещё, чем ниже температура, тем медленнее идёт химическая реакция и как следствие разряд аккумулятора. Так что таскать его домой, нет особого смысла, если вы это хотели узнать, подчёркивая, что авто будет стоять на открытой автостоянке.

Проверьте уровень зарядки аккумулятора, если нужно то подзарядить, а после этого снять клемму с аккумулятора и всё.

Я бы не советовал вам ставить машину на стоянку, лучше купите или снимите гараж. Не стоит машину оставлять совсем без движения, заводите хотя бы раз в неделю её, так будет лучше. Если сами не можете, попросите кого-то.

Вашими устами да мёд бы пить! Была бы возможность, в том числе и материальная, решить вопрос с гаражом, я бы этого вопроса и не задавала бы! Ну это лирика, ладно, так а в чём необходимость каждую неделю машину заводить да прокатывать?

Это ж, конечно, очень просто. Снимаем, относим домой и ставим на подзарядку. Через 2 месяца проверяем плотность и ставим обратно.

В принципе ничего делать ненужно просто снимите клемму с аккумулятора и всё. Хотя не помешает проверить плотность, если низкая привести её в норму.

самый хороший способ сними его и поставь дома в тепло и не чего с ним не будет и не надо изобретать велосипед

          Добрый день.
    Если автомобиль стоит длительное время на стоянке с подключенной сетью (сигнализация, контроллер, компьютер и т. д.), то его разряд всё равно происходит. При определённой степени разряда плотность электролита может стать недостаточной, чтобы противостоять воздействию низкой температуры, либо сульфатации. Есть риск повреждения аккумулятора. Поэтому лучше делать подзарядку (заводить иногда), либо скинуть клемму аккумулятора. Можно также забрать аккумулятор домой.

хранить аккумулятор в теплом помещении, раз в день на полчаса соединять с авто и завести машину

машину в холода на долгое время не желательно оставлять!!! в неделю раз два завести прогрет не помешало бы!!!  а аккум желательно в комнатней температуре хранить.. а потом когда придет время его ставить просто подзарядить его немного и будет работать дальше!( ну если он у вас в хор сост данный момент)

Это просто извращение, целый каждый день нянчись с аккумулятором, снять клемму да и всё. Или если есть желание то снять с машины и занести в дом.

Ребят, у кого GIGAWATT 35AH? Как они ведут себя зимой? Стоит брать??

Друг взял на прошлой неделе как раз. Сейчас сложно что-то спрашивать, нужно время. Но этот аккум довольно популярен у нас.

Да, могу только согласиться. Уже не впервые о нем слышу, хотя сам ещё не брал его. А о его популярности могу судить хотя бы по тому сколько за него просят. Через https://www.olx.kz/transport/q-аккумуляторы/ конечно же, потому что на базарах в любом случае дороже. 16000 тенга за:
Емкость 35 Ач Ток холодной прокрутки 300 А Полярность Обратная (узкие клемы) Размеры 187x127x227 Производитель Jonson Controls (Германия)
Емкость 35 Ач
Ток холодной прокрутки 300 А
Полярность Обратная (узкие клемы)
Размеры 187x127x227
Производитель Jonson Controls (Германия)

Это и правда впечатляет!