Авто Казахстана

ВАЗ 2115, пробег 57 тысяч км. Двигатель троит, не работает второй цилиндр. Свечи менял на новые, провода тоже, но ничего не изменилось. После работы двигателя выкручиваю свечу, сухая, впечатление, что топливо не поступает. Так, где искать причину?

Если, как вы говорите, свечу и высоковольтный провод заменили, а неисправность не исчезла, то надо проверить инжекторы, возможно, забита форсунка. Не помешает проверить целостность электрических проводов, которые подходят к инжектору второго цилиндра.

И ещё, отсутствие или пониженная компрессия так же может быть причиной, того, что цилиндр не работает. Хотя, в вашем случае свеча сухая, не забрызгана, а при отсутствии компрессии, масло попадает в камеру сгорания и закидывает свечу. Но всё равно, проверить тоже не помешает!

Думаю, надо заменить клапаны сальников, они вышли из строя, скорее всего. И еще, обязательно проверьте натяжение ремня ГРМ, мог ослабнуть и перескочить, проверьте, чтобы метки совпадали. С модулем зажигания могут быть проблемы, но это проще, быстро замените с одним ключом. Если же электрика в порядке, тогда уж причина в поступлении топлива, заскочите на СТО прочистить форсунки. Тем более, 57 тысяч км – пора бы при нашем топливе!

         Добрый день.
     Неисправность форсунки, как на обрыв, так и на замыкание, должен показать контроллер. Возможно, залип механизм электромагнита форсунки.
     Как вы определили, что не работает именно второй цилиндр?

Сложный вопрос, может проблема в клапанах сальников, но опять же не факт. Обратитесь лучше за помощью к профессионалам, самому можно и не определить причину. 

Я тоже так думаю, это слишком сложная техника, это вам не колесо поменять, а намного сложнее, поэтому не стоит самостоятельно пытаться решить проблему, лучше посоветоваться с профессионалами.

Не возможно сказать, где искать причину. Лучше найдите у себя тех, кто разбирается в машинах на столько, что сможет определить в чём проблема. Лучше в ремонт "везитесь".

диагностика нужна

тазик в моде при любой погоде) :) ;D