на наших дорогах спойлер также полезен, как логотип роллс-ройса запорожцу! судя по "буржуйским" новостям, на их новых спорткарах спойлер начинает показываться из задней части авто при скоростях выше 120км/ч. и далее его геометрия меняется с повышением скорости. не думаю, что тот, кто хочет ставить спойлер на свое авто, будет летать со скоростью около 150-200км/ч. я когда то катался на мазде-626 1986года без всяких спойлеров со скоростью 170км/ч и ничего - ничего никуда не взлетало. правда тогда помогали дорога и отсутствие мозгов (пацаном еще был).

и еще - масло на зиму заливай пожиже, например 5w40 или 0w30.

"снимать аккумулятор..." бред какойто... а сигналка от чего питаться будет? не проще взять акум помощнее и проверить генератор?

а мне нравятся два авто - Volkswagen T4 Multivan или если упор на полный привод - Hyindai Starex H-1 4x4.

если бьет по педали тормоза, разве это не АБС? или на наших авто АБС до сих пор не ставят?

вы чего тут на фронтеру гоните??? какой паркетник? где слабая подвеска? такое говорят те, кто не видел его снизу - рычаги там будь здоров! чего со всеми опелями ровняете? его корни из японии - Isuzu Rodeo/Wizard, Isuzu Mu/Amigo. я на фронтере проходил там где паджерик стеснялся. холодный - да. факт. там на печке в радиаторе соты толщиной с ножовочное полотно, но это не недостаток - новая печка жарит как камин!

лишь бы хуже не было - движок и сам сосет будь здоров, а если в воздушный канал малооборотистый вентилятор поставить, он только помехой воздушному потоку будет. хочешь мощей, ставь электротурбину.

не знаю, как у вас, а у меня тоже такое раз было. оказалось масляный фильтр был мягко говоря некачественный. синий sct. наверное и их подделывают. поменял фильтр и все стало в норме. кстати из под того фильтра и резинку выдавливало.

главное не нарваться на подделку. товарищ льет себе обычный Лукойл, но меняет его каждые 5000км. он доволен. и маслом и машиной. у него машина из европы.
я начал лить японское Mitasu. говорят лучше корейского ZIC.
точно себе не залью Castrol - раз нарвался на подделку (именитые бренды часто подделывают), больше не хочу.

за Daewoo стоят опыт американского концерна General Motors, в который входит не один десяток мировых брендов, делающих авто в том числе и для избалованной европы. а что за ТАЗом? кроме совкового проошлого и целой кучи анекдотов, которая множится с каждой новой моделью???

все просто - меняй термостат, потом контроль радиатора, и как следствие электровентиляторов охлаждения (вовремя ли срабатывают), ну а потом как ни прискорбно - прокладка ГБЦ.
кстати а может сам датчик врет?

а я на фронтере мыл так (там снять радиатор печки - жуткий гемор) - отсоединил шланги от патрубков радиатора печки (они у меня под капотом), прицепил к патрубкам шланги - один конец в ведро с горячей водой (для поддержания температуры в ведро кипятильник), второй шланг тоже в ведро, но на его конец повесил газелевский электронасос дополнительной печки /стоит копейки/. и самое главное - в воду лил многое. начинал как и пишут с лимонной кислоты - результата ноль. помогло только средство для прочистки канализационных труб. название не помню, помню что недорогое. и писалось, что растворяет даже волосы, а для металлов нейтральное. так вот дал постоять этому раствору (заливал пару бутылок на ведро воды) минут 15, потом стал гонять электропомпой. удивился, откуда столько г..вна в моем радиаторе. стало ощутимо теплее.

Тебе надо, УВАЖАЕМЫЙ, вместо щеток метлы поставить. Зачем, извините за выражение, засирать форум такими бредовыми вопросами. Такого в природе быть не может, как ты описал.

зачем уважаемый так говоришь? у меня на Т4 было тоже самое. оказалось не сами щетки виноваты были, а щеткодержатели - железяки, которые машут туда-сюда. когда снял сами щетки и опустил щеткодержатели на стекло, оказалось что они не доходят до стекла около 5мм. пришлось грубой силой подогнуть щеткодержали, чтоб в стекло упираться стали. так и вылечил эту болячку.

в любом случае гену надо снимать и тащить к автоэлектрику. ремень врядли. чтоб так просаживало, он вообще висеть должен ненатянутым. это или обмотка (если так, перемотать и залить лаком), или регулятор напряжения (диодный мост, "шоколадка").

если нет средств на 4 новых шипа, можно купить в шиномонтажке 4 б/у за цену тех же 2 новых. и откататься спокойно сезон.
два шипа на передке переднеприводной на кольцах и в поворотах зад сносить будут, возможно как раз на проезжающий мимо Майбах.
два шипа на заду заднеприводной не дадут вовремы вырулить на том же перекрестке с тем же Майбахом.
теперь вопрос - почему на ремонт Майбаха деньги найдутся сразу, а на 4 шипа их найти невозможно??