185 кузов самый лучший выбор из всех поколений

Сюрф нравился всегда, формы и детали кузова красиво и мужественно смотрятся с любого ракурса, причем как в 130-м так и в 185-м кузовах. Перечитав и выслушав восхищенные отзывы других владельцев, я начал поиск.После всех моих легковых авто, высокую посадку над дорогой я бы назвал одним из самых главных достоинств автомобилей такого плана -пересаживаться на что-то более низкое не хочется. Черно-серый цвет кузова в сочетании с фирменными дисками и необычного цвета и обивки салоном,обтянутая карбоном панель и торпеда, надпись Limited вдоль крыла -вот такой она предстала перед покупкой.

Дизель  3,0 с турбиной  более чем достаточны для джипа весом в 1800кг, очень уверенный разгон и лавирование в городском потоке, если

это требуется, хотя машина располагает к более размеренному передвижению. К небольшой вибрации на холостых после беззвучных бензиновых моторов привык, так как на ходу все пропадает и пассажиры не сразу догадываются что едут в дизеле.

Автомат обычный -нареканий на работу и переключения нет. Раздаточную коробку включал для проезда по сильной грязи после дождя -конечно идет уверенно на полном приводе. Пока 99% у машины включен задний привод. Использовать Сюрф по прямому его назначению не получается, но все впереди.

Подвеска в этом кузове очень мягкая и комфортная,а в совокупе с приличным дорожным просветом позволяет не сильно обращать внимание на качество дорожного покрытия. Все рычаги покрыты еще заводской краской, а пыльники родные. Конструкция подвески предполагает шприцевание. Грузоподьемность в отличие от размеров багажника несколько огорчила, так после заполнения багажника, комфорт сменился неприятными пробиваниями до отбойника на неровностях. Заявленные 260кг по паспорту лучше не нарушать.

Салон очень удобный для поездок на дальние растояния, ничего внутри не скрипитит и не брякает, правда снаружи кажется больше. Заднее заркало для парковки выезжает из заднего спойлера -удобная вещица. Стекло задней двери опускается как из салона,так и удержанием ключа в багажнике. Электролюк -приятная мелочь. К посадке и высадке из довольно высокой машины привыкли не все мои пассажиры, в грязную погоду нужная сноровка. Работа климатической установки на уровне, музыка довольно серьезная с выходом на ченджер.

В заключение хотелось бы добавить, что тем кто подумывает о покупке недорогого большого дизельного универсала с повадками полноценного джипа - Тойота Сюрф лучший вариант из Тойот. Любители других марок надеюсь не обидятся, но по изученности, ремонтопригодности и наличию запчастей ситуация лучше с Тойотами. Хотя,если удачно купить и правильно эксплуатировать настоящий японский автомобиль какой бы он не был марки, он доставит много счастливых моментов своему хозяину.

Спасибо всем за внимание, буду рад если кому-то поможет мой отзыв в определении и выборе своего автомобиля.

зимняя эксплуатация показала; расход при -25-27С спрогревом с периодическим подкл. передних колес 17 литров, салон теплый даже при -37С,заводится нормально до -30 потом тяжелее нужна АКБ помощнее у меня 75А мало, масло 0-40, есть автозапуск хорошая штука,после мойки замерзла антенна теперь не функционирует. вобщем минусов незаметил. РЕКОМЕНДУЮ.

мерседес Е класса выпуска с 2002 года. отличный выбор для прекрасной половины

Отличный качественый  сервис только в Автодоме. а если у вас Мерседес то нужно ехать мерс.центр по гагарина у них и качественая работа и недорогая в отличии от Автопланеты знаю по собственному опыту

Начну с того, что Surf у меня появился 3,5 месяца назад. До этого я катался на многих машинах Toyota dyna 1992г, toyota cresta 1997г, toyota hilux пикап1990 г(Офигенный опарат),Cruisere 105(батина) и toyote progres 2001 г.Но машины все эти не мои , а папкины и как любой сын, я ездил на этих машинах. И вот перед сурфом я ездил на тойоте прогрес ( батя мне его купил летом 29.06.2008). Я на ней проезди все лето пол осени.Машинка короче отличная, под мерен канает, Двигло 1JZ-FSE, но не для наших дорог. И вот в очередной раз папка читает газету в поисках сурфа в 185 кузове(хотел купить за место прогреса). И вот он нашел Сурф белого цвета, кингурятник, туманки, литьё,люк, запаска нк калитке, двигатель 1KZ-TE 3 литра c интеркулером, б\п, 1998 г\в. ну вот он без разговоров решил продать Progresa и взять этого сурфа. после продажи мы с батей назначили встречу продавцу, чтобы посмотреть сурф. На встречу мы приехали во время но прдавца еще не было, ждали мы его с минун 15.  Но через 15 минут вдалеке я увидал белый джип но я подумал, что это не наш, было похоже что это 80 крузак с переди.  Но когда он подехал к нам это был сурф, я обрадовался и у меня одно место уже загорелось. Машина очень красивая и вид с переди особенно под 80тый канает. Внутренний интерер тоже понравился, салон под дерево, телек на понеле и сидюшник чисто японский, правда прокуренный немного.Пообщались с продвцом, прокатились и нам он понравился, и интерер отличный,  вид тоже не покоцанный блестит весь, и двигло 1KZ-TE  нормальный, надежный двигло + интеркулер. Решили взять но не за 550000 а за 300000 штук под докумасы, докумасы у нас были от Hilux пикапа , ну кароче забрали через 5 дней когда все обдумали. Простоял он у нас около 2 месяцев пока все документы готовились + поставить на учет, ждали номер 444, но не дождались ,пришлось ставить как на прогресе 828. Кароче ближе к делу! Выехали мы мы в когда шёл снег батя покатался не гальмуя,(на крузере нагальмовался.) приехали домой. Батя пошел домой он разрешил мне покататься. Я поехал на пустырь и первым делом нарезал 3 пятака на 4 Wd  прет реально, только и видел как снег летит из под колес. Потом разогнал его до 100 км набрал быстро как toyota aristo 3 литровая. попробывал проехать по сугробу с небольшой скоростью , пер реально сантиметров 70-80 плотного снега спокойно взял с включенной кнопкой 4wd. Комлектация помоему SSR-X на задней двери нет надписей оторвано. Даже люк есть. до комплектации G не хватает двух кнопок: кнопки LCD (блокировка заднего моста), и кнопки TEMPS(регулировки подвески) и все(Подскажите это случайно не G).Жрет стабильно 14-15 литров на сотку по дачику так показывает.По грязи еще не пробывал(тока на Hiluxe,люблю по грязи ездить OFF-ROAD наверно пойду в клуб 4х4 в Хабаровске), но будет весна обязательно попробую и наверно буду доволен. Ходовка в целом хорошая , идет мягко. но немного стучит правый сайленблок, мартёры в порядке работают. Кароче машина отличная и советую брать всем кто задумывается о покупке сурфа.! Отзыв еще будет, попозже, когда получше обкатаю. Смотрите фото. До встречи......             
 

Lada Priora! купил весной 2008 г сейчас пробег 24000 км. на 500 км/чуть не сгорела машина замкнула печка. на 1500 км поменял два сальника двигателя и коробки! на 2000тыс поменял 2 гранаты! на на 9000 дворники перестали работать моторчик сгорел. 12000 умерли задние стойки на 20000 тыс сдохли передние и сейчас засвистел ролик ремня грм. и чуть не забыл пора чистить форсунки. вся машина гремит. выставил на продажу 2 месяца продать не могу. так что думайте что вы тут нахваливаете! а может есть желающие купить её у меня? отдам со всем что в ней есть.

Купил машину ВАЗ - в последний раз!!! Так озаглавил я свой отзыв о Приоре. Че написать, кто ездил, поймет. Дешевый пласстик панелей и других элементов отделки салона, реклама салона продавца гласила о динамике - ее нет!!! После Короны я сделал много выводов для себя и больше не ошибусь! Недокручена - это факт! Все надо протягивать. При езде шумит, слышно даже при включенной печке. Ненадежная Российская машина, только формы поприличнее классики. Но на каждого зверя свой охотник, но я на кроликов не пойду!

Сайбер очень хороший автомобиль по сравнению с другими росиискими авто.  он представителен и комфортен

нужно брать либо Мерс Е220 1993-1995 года или АУДИ А6 1994-1997 годов с двигателе 2.6 т.к 2.0 слабоват для этого кузова

тюнинг нужен только отечественному автопрому. иномарки в тюнинге не нуждаются