Дело в том, что ржавчина как раз в том месте, куда не доберется ни кислота, ни Мовиль, ни что-либо другое - там нужно разгибать запресованный металл, а это попросту невозможно. Один умелец со схожей проблемой попросту вырезал кусок кромки и вварил туда лист, зашпаклевал и покрасил, но, я уверен, что у меня после таких манипуляций получится не дверь, а чудовище )))

Практически у всех иностранных автопроизводителей в модельном ряду появились если не электрокары, то уж гибриды точно. Как вы расцениваете ближайшее будущее автомобилей на традиционном топливе? И какие перспективы у элекрофицированных моделей?

У меня така ситуация: порой, при пуске двигателя, первые секунд пять он как будто захлебывается и, кажется, вот-вот готов заглохнуть, при этом жестоко плавают обороты от 700 до 1500. Затем же всё становится нормально, работает тихо и стабильно, и пускается в следующие дни абсолютно спокойно. В чем может быть проблема? (Двигатель - бензиновый Zetec 16V 1,4 л)

Думаю, стоит показать машину специалистам. Возможно, просто где-то что-то подкарачивает и проблема решается быстро и недорого, так зачем тратить деньги на покупку и установку новой сигнализации?

Кстати, вопрос отчасти и возник из-за моего способа хранения резины - на застекленной лоджии стопочками по две штуки )) Как бы может ли за несколько месяцев хранения произойти деформация, или при нормальном давлении в покрышках это невозможно?

Нередко для устранения какой-либо не исправности сервисмены просят оставить автомобиль на станции. Мне доводилось так делать только под ответственность знакомого мастера, потому как нет гарантии, что починив что-то одно, незнакомые мастера умышленно не оставят где-нибудь "подарок" в виде новой неисправности, дабы клиент приехал к ним снова. Ваше мнение по этому поводу?

В теории, если засоряется топливный фильтр, это чревато такими проблемами, как поломка топливного насоса или невозможностью пуска двигателя (в крайнем случае). В простейшем же случае двигатель просто хуже "тянет". Но это, опять же, всё зависит от качества топлива. К примеру, я езжу на одном фильтре уже 20 000 км, а по регламенту нужно менять вообще через 96 тысяч ))

Большинство современных автомобилей вполне надежны, и при должном уходе за ними не будут доставлять проблем своим владельцам. Однако больше всего моя душа склоняется к немцам Всё таки очень продуманные и практичные автомобили, даже тот же Опель, который все успешнее избавляется от своего "ржавого" прошлого. А на второе место можно смело ставить японцев 

Вопрос - меняете ли вы расходники в автомобиле (масло в коробке передач, тормозная жидкость, антифриз) по регламенту, предписанному производителем? К примеру, не менял тормозную жидкость и антифриз с момента покупки автомобиля (а это уже почти 3 года). Чревато ли несоблюдение сроков замены какими-либо неисправностями в авто?

Судя по всему, в девятке топливный фильтр заменить достаточно легко Потому как в Фокусе даже при хорошем доступе к днищу менять фильтр крайне неудобно (крепление нужно отщелкивать практически с обратной стороны фильтра, который находится в углублении днища, поэтому знакомый мастер однажды пытался сделать это около 20 минут, при этом спустив ведра два отборных матюков).

Интересуют мнения людей по поводу того, кто как справляется с ржавчиной на своих автомобилях. Являюсь обладателем Ford Focus первого поколения (2000 г.в.), а вместе с ним и фирменной болезнью - коррозией нижних кромок задних дверей. Двери ржавеют как раз в месте завальцовки нескольких слоев металла, а самостоятельное лечение (зачистка, грунтовка, окраска) результат дает максимум на год. В связи с чем вопрос - имеет ли смысл дорогостоящего ремонта на сервисе, или оставить как есть, периодически подкрашивая?

Народ, есть такой вопрос. Ещё весной купил для летней резины стальные диски, дабы не платить лишний раз за шиномонтаж, а перекидывать резину с зимы на лето самому. Так вот, нужно ли полежавшие долгое время диски с резиной балансировать перед установкой на автомобиль?

Мне кажется, за такую сумму сложно предложить покупателю надежный и безопасный автомобиль... Понятное дело, что там будет стоять двигатель с максимальным объемом 1 литр, механическая коробка и, скорее всего, никаких устройств вроде гидроусилителя, кондиционера и подушек безопасности, но только ли на этом экономит прозводитель (дешевая рабочая сила не в счет )?

Судя по информации из интернета, ниссановскую автоматическую коробку на Приору и Калину начнут ставить летом 2012 года. Интересно, будут ли они лучше немецких ZF, которые ставят ещё с 2008 года? Все ж таки бюджетную будут ставить

Да, пока что бэушный европеец или японец будет получше нового китайца, но у последних, все таки, качество растет с каждым днем (впрочем, как и цена). Из тех же статей журнала "За Рулем" видно, что ранние китайцы едва ли не вырабатывали свой ресурс за 50 тысяч километров, а появившиеся через год-два - уже лишены большинства недостатков предыдущих моделей. Поэтому, возможно, стоит подождать ещё пару лет и смело брать