"Если заряжен" "должен крутить" А вот с утра когда машина не заведется кому эти если и должен говорить будешь? Лучше перестраховаться и снять!

Добрый день! Собираюсь поменять сцепление на ВАЗ-21083, знаю, что для этого надо снимать коробку передач! Сложно ли ее снять и какие могут возникнуть трудности?

Ведь речь идет не о сильно низких температурах, а когда только становится ниже нуля, а когда -30 конечно надо снимать!

Греются постоянно или иногда? У меня был случай что суппорт то клинил то не клинил! Приезжал в сервис, там говорили, что все нормально, покатаюсь немного аж дым от колодок шел! поменял и все стало в норму!

Может быть клапан! у меня ВАЗ 21083 тоже глох на холостом ходу, дело было в фильтре бензонасоса, так что возможно это он!

Если аккумулятор нормальный и генератор в порядке, то может быть провода попробовать поменять? А вообще заехать в сервис там скажут!

Была такая же фигня на гольфе! Лечилось путем снимания аккумулятора каждый день домой! Геморрой конечно, но если утром хочешь уехать, то приходится изворачиваться! Объяснял проблему на словах техникам, говорили, что генератор может барахлить, но до сервиса так и не доехал!

Одно дело подержаная а другое дело с завода есть разница?Лада Гранта это можно сказать гоночный автомобиль 230 лошадиных сил если я не ошибаюсь!

выглядит она ужасно и с этим не поспоришь! И если нормально следить за машиной, то она и не один десяток лет может сослужить и не важно только с завода она или с рук!

Если вмятина небольшая ,то забей и езди  дальше,а если приличная то дуй в сервисный центр,сам с первого раза не сделаешь.ВЕЗДЕ НУЖЕН ОПЫТ.

Как сказал мой хороший друг, после того как по пьянке расцарапал весь правый бок "на скорость не влияет")))

Если машина нужна, то ее возьмут не смотря ни на какую сигнализацию! Знаю, что помогает аэрография на машине, уж слишком приметная она становится с рисунком!

Надо продумывать дизайн! Например десятка и приора! различаются только перед и зад, двери и середина одна и та же! откровенная лень дизайнеров!

Мое мнение, чтобы ты там не делал с ВАЗом он всегда будет ВАЗом и никак не сравнится даже с поддержанной иномаркой не говоря уж о BMW или Mercedes.

Если инжектор то не надо прогревать, по крайней мере я никогда этого не делаю, карбюратор же без прогрева просто не будет ехать!

Смотрел передачу, там течь в радиаторе устраняли путем разбивания туда сырого яйца, но это на время, так что наверное все таки придется паять.

Лучше а автосервис, потому что если раньше этим не занимался, то сложно будет, а еще и свет вряд ли подберешь.