Конечно наши и старые, и на колене починишь, и угробить не жалко, хотя и это непросто, благо запчасти дешёвые и валом.

Мужчине по природе своей надо испытывать превосходство, а это проще достигается осмеиванием более слабого, этим как правило страдают слабые мужчины, а их сейчас большинство.

Может и забит известью, если много раз воду лили, или грязью, было такое, промывали и дальше ходил. Можно и тестером проверить на разрыв.

Из плюсов только цена, для иномарки небольшая, а из минусов - геморрой при ремонте, и мануала нет, и запчасти дорогие, а некоторые по полгода ждёшь.

Киньте в багажник ключ на 13 и монтировку и запасной ремень, вдруг порвётся в дороге, хотя и такой проходить может немерянно, даже на колготках ездят, а у вас пару нитей срезало.

Снимается коробка, разбирается картер её и выпрессовывается, но на колене проблематично сейчас, лучше в мастерской, уже нет у людей даже гидравлического домкрата.

Связь между маслом и оборотами может быть только в кольцах, и масло жрёт и компрессии нет, вот и падают обороты вместе с мощностью.

Просто кроссовер, которые и берут что бы попонтоваться, а не в горы ходить, а значит т выбирают марку, и не всякий кореец пролезет, тем более ссан ёнг.

Ну да, дадут они тёте Маше собирать, зная нашу натуру, агрегаты идут уже всборе, здесь только их вместе скручивают, да ярлык вешают, а качество французов всегда было проблемой, даже оригинальных.

Они вас скорее всего отговаривали от француза, всё таки за такую цену можно и немца или японца взять даже нашего розлива, а это поверьте гораздо лучше.

А нафига сейчас окна на таможне, у нас уже союз, да и перегон дорог, дешевле из прибалтики трейлером, ну или из Германии, правда там машины дороже, а в Белоруссии очередной посредник.

Вообще без осмотра не стоит покупать, сколько бы точило не стоило, даже если не накатают, то получите кота в мешке, ремонт которого будет стоить стоимости машины.

Ну на первом месте почему то Тойота, потом немцы, и в частности фольксваген, потом опять Япы, митсубиси и ниссан, ну а потом остальные, тут больше по классу надо интерессоваться.

Плотность замеряется на полностью заряжённом аккумуляторе, надеюсь вы так и сделали. Проверьте ещё у пары мастеров, показания могут отличаться, а зимой заносить на ночь обязательно, плюс двигателю попроще.

Попробуйте открутить газовым ключом, выпрямлять на пытайтесь, может трещина по блоку пойти, а менять его большие бабки.