Kettenkrad HK 101 - мотоцикл на гусеницах

Конечно, мотоцикл на гусеницах представить не просто, да и сразу же возникает вопрос в его необходимости. Но, немецкие военные инженеры в начале 40-х посчитали нужным выпустить мотоцикл на полугусеничном ходу Kettenkrad HK 101.

Компания NSU Motorenwerke, которая занималась до войны выпуском мотоциклов, в 1940 году получила от военного ведомства заказ на построение легкого тягача, грузоподъемностью в 500 килограмм. Его планировали отдать десантным и горно-егерским частям, так как артиллерийское оборудование не везде мог доставить самолет Junkers 52/3M. Полугусеничный тягачи были для немецкой армии не в новинку и их активно использовали еще во времена Первой Мировой, но инженеры NSU Motorenwerke решились на смелое техническое решение.

Всего за несколько месяцев они создали транспортный тягач, который внешне представлял собой гибрид мотоцикла и трактора. В передней части тягача были привычные телескопическая вилка и колесо, а вот в задней части было две гусеницы.

Главным конструктором мотоцикла-трактора стал Генрих Эрнст Книпкамп, который также создавал ходовую часть для танков «Тигр» и «Пантера». В Kettenkrad HK 101 он решил использовать шахматную компоновку опорных катков, что положительно сказывалось на устойчивости тягача. Управление осуществлялось с помощью колеса на мотоциклетной вилке, но уменьшить радиус поворота можно было и за счет гусениц, для чего был предусмотрен блокирующий дифференциал.

Кроме водителя, на тягаче могли разместиться еще два человека, а полная грузоподъемность Kettenkrad HK 101 составляла 325 килограммов. Это более чем удовлетворяло военных, ведь буксировать тягач мог и более тяжелые грузы.

В конце 1940-го года прошли первые испытание Kettenkrad HK 101, причем успешно, так что было решено начать серийное производство полугусеничного тягача. До конца года было выпущено первых 142 тягача Kettenkrad HK 101.

В первые три года Kettenkrad HK 101 выпускался небольшими партиями, но он оказался настолько популярным, что производство наращивали и уже в 1943 году собрали 2,5 тысячи легких тягачей. Помогать в сборке тягачей начала и компания Stoewer, так что до конца войны общими усилиями было выпущено почти девять тысяч тягачей.

Выпуск тягачей продолжился и после выйти, но теперь уже в качестве сельскохозяйственной техники. С производства Kettenkrad HK 101 был снят только в 1949 году.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх