Авангардный автомобиль НАМИ-013

Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт в СССР всегда лидировал в плане создания новых уникальных автомобилей. И в 50-х годах конструкторы НАМИ создали уникальную модель НАМИ-013, которая отличалась уникальными разработками, которые опередили свое время.

В начале 50-х в НАМИ был разработан первый послевоенный экспериментальный автомобиль среднего класса. НАМИ-013 имел очень много нестандартных решений — заднемоторная компоновка, двигатель с нижними выпускными клапанами и верхними впускными, независимая подвеска для всех колес, радиатор в переднем бампере, бездисковые колеса и автоматическая трансмиссия.

Кузов сделали несущим, а не раму, как в те времена было на всех автомобилях. В салоне НАМИ-013 было три ряда сидений. Работа над данной моделью велась в двух направлениях — постройка экспериментального обтекаемого кузова и постройка платформы для испытания перспективных агрегатов.

Первый вариант кузова создал конструктор Долматовский, но его отвергли, ведь автомобиль получился очень необычным. Кузов был длинным и плоским, а в передней части находилась небольшая полностью стеклянная кабина.

Поэтому в НАМИ начали работать над новым вариантом кузова. Но, так как никто не знал, как должен выглядеть автомобиль вагонного типа на шесть человек, то устроили целый конкурс среди художников-конструкторов.

Так как двигатель располагался в задней части автомобиля, а место водителя находилось перед передними колесами, то вариант с классической механической трансмиссией сразу же отпадал, ведь из-за большого расстояния не получилось бы включать передачи. Именно чтобы устранить эту проблему в НАМИ и изобрели автоматическую коробку передач.

Следующей проблемой стало охлаждения двигателя, ведь он предусматривал воздушное охлаждение, но не охлаждался потоком набегающего воздуха, так как был полностью закрыт. Чтобы избежать перегрева по бокам НАМИ-013 установили воздухозаборники, а позже еще добавили радиатор, который был вмонтирован в передний бампер. Но, и это не решило всех проблем, ведь под днищем вода в патрубках системы охлаждения замерзала на морозе, да и охлаждение не было эффективным. Слабым оказался и мотор мощностью в 63 лошадиных силы. А максимальная скорость НАМИ-013 составляла только 113 км/час. Не особо впечатляющей была и динамика разгона автомобиля.

Так что, несмотря на хорошую обтекаемость и очень вместительный кузов, НАМИ-013 все же не пошел в серийное производство. Самое интересное, что через пяти лет почти идентичный внешне автомобиль построили итальянцы, но с более мощным силовым агрегатом.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх