Безумные концепты. Часть 1

Перед тем, как запустить автомобиль в серийное производство выпускается его концепт, премьера которого проходит на одном из международных салонов. Автомобиль стоит на стенде накрытый полотном, которое срывают, предоставив внешность общественности. По идее, у публики должен быть восторг, но так происходит далеко не всегда, ведь некоторые концепты поражают своей несуразностью и непродуманностью.

Bisiluro Damolnar

Итальянский дизайнер Карло Моллино занимался проектированием мебели, но во время встречи с гонщиком Марио Дамонте нарисовал автомобиль, так как последний твердил о необходимости новой модели для победы в гонке Ле-Мана. И, если сам Моллино сделал это ради смеха, то Дамонте уверовал в данную идею. Получился автомобиль с кузовом катамаранного типа, где в большей части располагались пилот и бензобак, а в меньшей трансмиссия и двигатель. Торпеды соединялись между собой горизонтальной перемычкой, которая местила в себе латунные трубки радиатора.

А за постройку такого автомобиля взялся еще один итальянец Энрико Нарди. На автомобиль он поставил мотор Giannini на 0,737 литра, который выдавал 62 лошадиных силы. Но, так как вес Bisiluro Damolnar был всего четыреста килограммов, то и скорость автомобиля достигала 216 км/час.

Но, кроме странного внешнего вида, Bisiluro Damolnar еще и стал полным разочарованием во время гонки. Автомобиль постоянно тянуло в сторону из-за бокового ветра, а непродуманная развесовка существенно усложняла прохождение поворотов. В итоге, Дамонте сумел на круге показать среднюю скорость только 143 км/час, а затем вообще улетел за пределы трассы.

Sir Vival

В 50-х годах в голове у конструктора Уолтера Джерома зародилась мысль построить самый безопасный автомобиль в мире. Конструктор предварительно оповестил об этом всех американских автогигантов, прося деньги на разработку, но в этом все ему отказали. Джером полностью акцентировался на безопасности, совершенно забыв о дизайне и придав концепту название Sir Vival, что в переводе означало «выживание».

Концепт Уолтера Джерома состоял из двух автономных частей, которые соединялись ломающейся рамой. В передней части размещался двигатель и все рабочие узлы, а во второй был салон, который вмещал троих человек. Конструктору пришлось поломать голову над трансмиссией, ведь привод был задним, а рулевое управление было необычным, ведь поворачивали не колеса, а вся передняя часть.

В 1959 году прошла премьера Sir Vival, но реакция публики была не такой, какую ожидал конструктор. Концепт получил множество обидных прозвищ из-за своего дизайна, а на показатели безопасности никто не обращал внимания. После этого Уолтер Джером больше никогда не показывал никому свои изобретения.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх