ГАЗ-62 - советский аналог Доджа

На советские послевоенные внедорожники сильно повлиял американский ленд-лиз, так что и ГАЗ-62 не стал тому исключением. Во время войны в СССР американцы завозили Dodge 3/4, который сразу же пришелся по душе военным. Американский внедорожник практически не ломался и был легок в ремонте и обслуживании. Так что, не удивительно, что даже в американской армии Dodge ¾ постоянно модернизировался и был снят с вооружения только в начале 90-х с появлением Хаммера.

После войны в СССР было принять решение создать собственный аналог Dodge ¾, так что так и появился в 1952 году экспериментальный внедорожник ГАЗ-62.

Советские конструкторы поставили на ГАЗ-62 двигатель от самого распространенного на то время грузовика — ГАЗ-51. Это шестицилиндровый агрегат на 76 лошадиных сил. Коробка была четырехступенчатой, а полный привод подключался благодаря раздаточной коробке с демультипликатором. Весом ГАЗ-62 получился 2,5 тонны, а грузоподъемность внедорожника составляла 1 тонну.

Осенью того же года начались первые испытания ГАЗ-62. Да, модель действительно получилась удачной, так как внедорожник мог преодолевать брод в 0,8 метра, взбираться по склону в 32 градуса без прицепа и в 22 с прицепом. Испытания ГАЗ-62 прошел на «отлично», но до американского аналога советскому, все равно было еще далеко. Дело в том, что Dodge ¾ был на 15 лошадиных сил мощнее, что позволяло ему буксировать прицеп в две тонны, когда ГАЗ-62 мог буксировать только однотонный.

Во время испытаний на автомобили проводили много различных модернизаций и улучшений. Так, на ГАЗ-62 впервые применили герметически закрытые барабанные тормоза. Да, технология была трудоемкой и дорогой, так что на ГАЗ-62 от нее отказались, но зато позже она перекочевала на другую водоплавающую технику. Еще одно новшество это рессоры с изменяющейся жесткость, так что ГАЗ-62 мог похвастаться отличной плавность хода, как для советского внедорожника того времени.

Испытания ГАЗ-62 завершились уже в 1958 году и было решено начать серийное производство автомобиля. И, хотя все испытания ГАЗ-62 прошел отлично, в Горьком собрали только семьдесят экземпляров автомобиля, а в серийное производство пошел известный ГАЗ-69. Причем, на нем было много технологий, который конструкторы взяли как раз со 62-го.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх