ГАЗ-СГЗ - ракета на дороге

Советский Союз всегда стремился быть впереди планеты всей и это касалось и автомобилестроения. Понятно, что не все задумки у конструкторов получались, но все же в чем-то советские инженеры преуспели. Советский Союз хотел побить мировой рекорд скорости и для этого был построен автомобиль, который оснастили реактивным мотором от истребителя МиГ-17.

В Советском Союзе постоянно обновлялись всесоюзные рекорды скорости, но вот до абсолютного мирового рекорда дело никак не доходило. В 1947 году Джон Кобб на Napier-Railton сумел обновить свой же собственный рекорд, разогнав свой болид на одной мили до 634,368 км/ч. На километровом участке 2500-сильный автомобиль также показал достойную скорость — 633,830 км/ч. Данный рекорд сумел продержаться на протяжении шестнадцати лет. Но, если бы все сложилось по-другому, то в 50-х его мог бы побить советский автомобиль.

В 1950 году авиационный конструктор Алексей Смолин обратился в конструкторское бюро ГАЗа с идеей создания высокоскоростного автомобиля, оснащенного реактивным двигателем. Идея смелая, особенно если учитывать то, что в СССР не очень тепло относились к проектам, который не получали серийного производства. А автомобиль с реактивным двигателем точно не планировали выпускать серийно, так как главная его цель это рекорд скорости.

Внешне автомобиль, который получил кодовое обозначение ГАЗ-СГ3, больше напоминал ракету, ведь его кузов, вернее фюзеляж, напоминал профиль крыла, имел эллиптическую форму, а по бокам располагались плавники стабилизаторы. Несущий каркас в Горьком изготовили из дюралюминия, а вот кузовные панели из алюминия. Подвески были полностью независимыми и их позаимствовали от автомобиля ГАЗ-12, передняя ось управляемая, а сами колеса взяли от самолета МиГ-15. На ГАЗ-СГ3 стояла пневматическая тормозная система, но чтобы замедлить автомобиль был предусмотрен парашют.

Изначально планировалось, что ГАЗ-СГ3 будет разгоняться до скорости 500 км/час, но в дальнейшем ее хотели повысить до 800 км/час. Изначально конструкторы столкнулись с проблемой шин, ведь не было таковых, которые должны были выдержать такие сильные нагрузки. Для решения этой проблемы конструкторы обратились в институт шинной промышленности.

ГАЗ-СГ3 не могли испытывать на соленом озере Бонневиля, поэтому изначально все тесты проходили на аэродроме ГАЗа. Из-за покрытия пилоты запрещалось разгонять автомобиль выше 300 км/час. Но, во время одного тестового заезда на полосе оказался посторонний предмет, который привел к аварии. К счастью, пилот не пострадал, но ГАЗ-СГ3 был полностью разрушен, после чего проект постепенно закрыли.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх