Горьковский Атаман - продолжение саги

Новое руководство ГАЗа все же поняло, что в модельном ряду внедорожник совершенно не помешал, но возвращаться к ГАЗ 2308 все равно не стали из-за его слишком нестандартной внешности. Было решено построить новый автомобиль на основе агрегатов «Атамана», но уже с новой внешностью.

В 2000 году на Московском автошоу прошла премьера второго поколения горьковского «Атамана», который получил укороченную версию шасси ГАЗ 2308, а также с первого поколения «Атамана» были взяты тормозная система, колеса и пружинная подвеска.

Под капотом поставили 2,7-литровый бензиновый двигатель, привод сделали постоянно полным. Механическая коробка передач имела пять скоростей, а максимумом прототипа было 150 км/час. Кузов был изменен полностью, ведь теперь «Атаман» был уже не пикапом, а полнообъемным внедорожником, причем, в салоне имелось три ряда сидений, так что второе поколения «Атамана» стало семиместным. Передняя часть кузова стала более красивой, так что автомобиль уже ничем не напоминал грузовика, а стал обычным внедорожником.

Но, несмотря на все эти преимущества, проект так и не пошел в серийное производство. Автомобиль оказался слишком дорогим как в производстве, так и в эксплуатации, так что уже спустя год руководство отказалось от данного проекта.

Но, о «Атамане» забыли не надолго, ведь уже в 2003 году в Москву на автосалон прибыл еще один внедорожник, так же получивший название «Атаман».

Модель ГАЗ-3106 была существенно модернизирована, причем, как внешне, так и в техническом плане. Внешний вид стал еще более приятнее, ведь дизайнеры отказались от нестандартной решетки радиатора и замысловатой формы фар.

Двигатель уменьшился в рабочем объеме до 2,5 литров, а также была разработана новая раздаточная коробка. Задние тормоза оставили барабанными, но передние установили дисковые. Мало того, планировали даже поставить систему АБС, а опционально планировалась электрическая лебедка.

Цена ГАЗ-3106 должна была быть на уровне УАЗ Патриот, но проект горьковских конструкторов снова оказался намного дороже, чем планировалось изначально, так что в серийное производство и этот «Атаман» не пошел. А в 2005 году руководство окончательно отказалось от данного автомобиля.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх