Как автомобили адаптируют к отечественным климату и топливу

Кроме плохих дорог, отечественным водителям приходится сталкиваться еще с двумя проблемами — не очень качественное топливо и суровый климат. Но, и их пытаются решить автомобильные компании.

Холодный старт

Зимой на улице зачастую бывает очень низкая температура, но даже несмотря на это автомобиль должен завестись. Чтобы двигатель запустился, проводится адаптация к суровому климату, предусматривающая более емкий аккумулятор, а также стартер повышенной мощности. Причем, это касается практически всех автомобилей. Даже суперкар Lamborghini, несмотря на низкую вероятность эксплуатации зимой, все равно для отечественного рынка получил другие настройки двигателя и внесены изменения в топливную систему.

С дизельными моторами все намного сложнее, так что некоторые модели еще имеют предпусковые подогреватели. А дизельные Mercedes-Benz еще имеют топливный насос с дополнительной смазкой и влагоотделитель с подогревом топлива.

Теплые опции

Ранее в пакет «теплые опции» производители включали подогрев сидений, заднего стекла и боковых зеркал. Но, сейчас его существенно расширили и на автомобиле встречаются такие дополнения, как подогрев форсунок омывателя, лобового стекла и зоны остановки стеклоочистителей.

Все это было на автомобилях и раньше, но только в премиальном сегменте. Сейчас же это можно найти даже на бюджетных моделях Hyundai Solaris и Kia Rio.

А автомобили с дизельными моторами и турбодвигателями еще и получают электрический обогреватель салона. Для сурового местного климата французы на Peugeot 408 даже увеличили сечение воздуховодов к зоне ног.

Топливная всеядность

Качество отечественного топлива намного хуже европейского, из-за чего долгое время автопроизводители откладывали поставки дизельных версий и бензиновых моторов с непосредственным впрыском. В основном поставлялись автомобили, способные ездить на А-92. Если дизельный автомобиль и ввозился в страну, то с Евро-4, который хоть и не самый экологичный, но зато не настолько требователен к солярке.

Из-за сурового климата и некачественного топлива дилеры пошли на сокращение межсервисного интервала. Если в Европе техническое обслуживание рекомендуется совершать не раньше, чем через 20 тысяч километров, то отечественным водителям уже приходится ездить на сервис через 10-15 тысяч.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх