Многоколесные грузовики Советского Союза

Советские инженеры довольно просто улучшали внедорожные качества грузовиков. Добавлялась еще одна пара колес, а лучше две, после чего грузовик мог ехать практически по любой местности.

ЯГ-12

Первым в Советском Союзе четырехосным грузовиком стал ЯГ-12. Причем, он был одним из первых восьмиколесников во всем мире. ЯГ-12 с колесной формулой 8х8 был построена на Ярославском заводе в 1932 году на основе трехосного грузовика ЯГ-10. В том же году четырехосный грузовик представили общественности во время парада на Красной площади 7 ноября. Вместо передней оси на ЯГ-10, на ЯГ-12 установили двухосную тележку, где четыре колеса были не только ведущими, но и управляемыми. А под капотом ЯГ-12 стоял шестицилиндровый двигатель «Континенталь-22R». Четерыхосный грузовик успешно прошел все испытания, после чего его отправили в Саратовскую военную часть, где все его следы затерялись. ЯГ-12 был выпущен всего в одном экземпляре.

ЗИС-Э134

Летом 1954 года перед конструкторами завода имени Сталина поставили задачу о создании среднего четырехосного грузовика грузоподъемностью около пяти-шести тонн. Первый опытный экземпляр ЗИС-Э134 сразу же показал себя во всей красе, почти не проигрывая на бездорожье даже гусеничному тягачу. Но, при этом ЗИС-Э134 обладал перед гусеничным транспортном неоспоримыми преимуществами — больший ресурс подвески, большая скорость на шоссе и более дешевая эксплуатация. Затем вышло второе поколение ЗИС-Э134, где уже был водоизмещенный кузов и предусматривался водомет. Правда, у военного ведомства изменились требования, так что в серийное производство ЗИС-Э134 так и не попал.

ЗИЛ-135

А вот ЗИЛ-135 это не отдельный грузовик, а целое семейство военной техники, которое предусматривает около двадцати различных модификаций. Первое поколение ЗИЛ-135 создавалось еще в 60-е и грузовик предназначался как тягач для артиллерии. На нем стояли два 120-сильные моторы и благодаря своей успешной конструкции восьмиколесный ЗИЛ-135 экспортировался во многие страны. Чтобы облегчить вес грузовика, его кабину изготавливали из стеклопластика. Выпуск ЗИЛ-135 прекратили в 1993 году из-за распада СССР, хотя во многих армейских установках до сих пор используется шасси данного грузовика.

МАЗ-537

В 1963 году на Курганском заводе военных тягачей начался выпуск МАЗ-537. Это седельный тягач с 12-цилиндровым дизелем, почти таким же, как на Т-34. МАЗ-537 выпускался до 1989 году и кроме стандартной модификации предусматривалось еще шесть. Одна из модификаций седельного тягача может легко буксировать 200-тонный самолет.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх