Неизвестный внедорожник из Петербурга Канонир

В Петербурге был построен пластмассовый внедорожник «Канонир», который обладал отличными характеристиками, но так и остался для многих неизвестным.

Сам проект должен был стать очень удачным, ведь ставилась задача выпустить простой и недорогой внедорожник для российской глубинки, который отлично подошел бы для нужд сельской местности. Питерское ателье «Стиль» разработало проект автомобиля, который представлял собой полноприводный пикап под названием «Канонир».

Чтобы сделать пикап действительно доступным и простым, питерцы многие агрегаты позаимствовали от автомобилей УАЗ и ГАЗ. Так, ульяновскими были коробка, раздатка, мосты и рулевое управление. Был ульяновским и двигателем, но он имел альтернативу в лице заволжского ЗМЗ.

В основе питерского внедорожника лежала пространственная рама, толщина стенки которой составляла 6 мм. «Канонир» собирали на ОАО «Автостиль», которая находилась в стенах Кировского завода, занимавшегося инкасаторскими автомобилями. Так что, запас прочности у рамы пикапа был очень большой.

А кузов пикапа был изготовлен из пластика. Во-первых, такой кузов был вечен, так как не боялся коррозии. Во-вторых, панели были уже из окрашенного пластика, так что царапин кузов не боялся. Ну, и в третьих, провести ремонт кузова можно было самостоятельно, для чего нужно было только стекловолокно и эпоксидная смола. Понятно, что в изготовлении кузов был дешевле, да еще и позволял существенно снизить вес автомобиля.

Сборку «Канонира» наладили не только в Санкт-Петербурге, но и Анджеро–Судженске, а пикап вышел в двух кузовах — двух и пятиместном. Первый вариант под индексом 2317 оснащался трехлитровым ульяновским двигателем, а на пятиместном 23171 уже стоял более экономичный ЗМЗ – 4021.10. Так что, грузовая версия была мощнее — 103 лошади против 90 и тяговитее — 213 Нм против 178 Нм.

Ульяновскую раму расширили на 40 см, благодаря чему «Канонир» уже не «козлил» на ухабах. Конечно, пикап на неровностях все же трясло, но это было сносно. К тому же, пятиместная версия была более тяжелой — 1890 кг против 1730, благодаря чему на ходу была более мягкой. Кроме того, «Канонир» 23171 еще и оснащался гидроусилителем.

Предсерийные тесты оба «канонира» прошли легко, а стоимость пикапов составляла 6 тысяч долларов за двухместную и 6,5 за пятиместную. Внедорожник получился действительно успешным и недорогим, но у компании постоянно не хватало денег, так что в 2001 году свернули производство Анджеро–Судженске, а через несколько лет и в Санкт-Петербурге.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх