УАЗ-3170 «Симбир»

Еще в 70-х годах на Ульяновском заводе начались работы по созданию нового внедорожника, который должен был сменить устаревший УАЗ-469. Но, хоть «ульяновцы» и придумали модель с прогрессивной конструкцией, в серийное производство она все же не пошла.

На Ульяновском заводе впервые задумались выпустить альтернативу УАЗ-469 еще в 1968 году, но тогда еще и сам УАЗ-469 только начинал идти в серийное производство, поэтому выпускать автомобиль на смену новому не стали. А вернулись к этой идее на УАЗе уже в 1974 году, когда окончательно поняли, что УАЗ-469 имеет морально устаревшую конструкцию.

Так и появилась модель УАЗ-3170, в которой решили устранить все недостатки предшественника. Абсолютно все агрегаты внедорожник получил новые. Это неразрезные мосты, зависимые подвески, раздаточную коробку передач и вместительный топливный бак, размещенный между лонжеронами. Двигатель сместили за переднюю ось, так что УАЗ-3170 можно было сделать как в капотном кузове, так и бескапотном, как на УАЗ-452 «Буханке».

Высоту и центр тяжести новинки снизили, а дорожный просвет УАЗ-3170 составлял 32,5 сантиметра. Спустя год ульяновские инженеры еще и решили поставить на внедорожник новый двигатель, для чего создали трехлитровый мотор.

УАЗ продолжал выпускать УАЗ-469 и с каждым годом продолжал модернизировать и усовершенствовать свою новую модель УАЗ-3170. Так продолжалось до 1982 года, когда появился первый вариант с цельнометаллическим кузовом, а версия с тентованным верхом получила индекс УАЗ-3771. В том же году Комитет Партии выдает указ о создании нового армейского автомобиля. Уже в 1983 году военный вариант УАЗ-3771 успешно проходит все испытания и получает одобрение Министерства Обороны, но затем министр автомобильной промышленности по неизвестной причине отказывается от проекта. В Ульяновск прибывает комиссия из НАМИ, которая хоть и понимает все преимущества нового внедорожника, но все же из-за приказа сверху признает компоновку автомобиля неподходящей.

Тем не менее, ульяновские конструктора все равно не сдались и продолжили модернизировать внедорожник. В 1988 году на заводе собирают два опытных автомобиля УАЗ-3171-01 и УАЗ-3171-02, которые подвергают самым суровым испытаниям в Памире, Тянь-Шане и Средней Азии.

В 1991 году завод представил внедорожник УАЗ-3172, для которого много узлов и агрегатов было взято от УАЗ-3170. Клиренс остался на уровне 32,5 см, а модель легко преодолевала брод в 1,3 метра. В 1993 году УАЗ-3172 все же рекомендуется комиссией для принятия на вооружение, но от Министерства Обороны уже Российской Федерации так и не поступило заказов на внедорожник. УАЗ-3170 так и не суждено было стать серийным автомобилем, но много его конструктивных решений было взято для создания UAZ Patriot.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх