Поколения газобалонного оборудования и их особенности

Газобаллонное оборудование – сложная система, которая менялась со временем, и даже сегодня продолжает постепенно эволюционировать. В связи с этим, специалистами было предложено неофициальное понятие «поколение ГБО». Разбираясь в том, какая система является более новой, а какая уже начинает устаревать, автовладелец получает преимущество в выборе и установке наиболее подходящего оборудования для своего транспорта. Подробности – на нашем сайте.

Первое поколение

Изначально газобаллонное оборудование было совместимо лишь с карбюраторными двигателями. Оно предполагало подачу топливной смеси через специальную арматуру. Сама смесь постепенно становилась газом, измеряемым редуктором. Первое поколение имело вакуумный клапан, который подавал газ лишь при оптимальном давлении в коллекторе, пропуская его через смеситель.

Второе поколение

Во втором поколении вакуумный запорный клапан был заменен электромагнитным. Благодаря этому двигатель стал запускать удобнее и перестал нуждаться в участии водителя. Такое оборудование стало использоваться, в основном, на инжекторных двигателях. Переключение на газ теперь осуществляется электронным способом.

Третье поколение

Третье поколение оборудования пополнилось возможностью автоматического регулирования подаваемой в двигатель смеси, которую тот получает из смесителя газа. За выполнение данной функции стал отвечать микроконтроллер, оснащенный кислородным датчиком и шаговым мотором. Также появился датчик контроля включения ГБО при необходимой температуре.

Четвертое поколение

В газобаллонном оборудовании четвертого поколения наблюдается кардинальное изменение принципа функционирования редуктора. Получив обновление, система стала выдавать равномерное давление газа в любом режиме потребления. Газ равномерно подается на форсунки с помощью компьютера. Последний оснащен специальной программой, рассчитывающей необходимые коэффициенты во время регулировки транспортной системы.

Пятое поколение

Пятое поколение ГБО основано на выработке смеси бутана и пропана, подаваемой в цилиндры двигателя в жидком виде. Благодаря такому усовершенствованию конструкция системы стала более легкой и упрощенной. Мощностные и динамические характеристики транспортного двигателя значительно возросли. Однако это обернулось увеличением стоимости системы и ее обслуживания, но в то же время обеспечило достаточно низкий расход топлива.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх