Вездеходы с ломающейся рамой

В большинстве случаев поломанная рама грозит владельцу автомобиля серьезным ремонтом, но некоторые конструкторы специально ломают раму, чтобы увеличить проходимость автомобиля. Ход очень неожиданный, так что стоит изучить такую конструкцию подробнее.

Принцип ломанной рамы

Вездеход из поломанной рамой имеет кузов, который состоит из двух секций, разделенных между собой, а единственной соединение это тягово-сцепное устройство. С его помощью звенья вездехода могут складываться в горизонтальной плоскости, а значит поворачивать. Для геометрической и опорной проходимости звенья могут скручиваться винтом. Поворотно-сцепное устройство передает на задние колеса и крутящий момент от двигателя. Так что, в основном поворотный механизм является поворотным кулаком полноприводного автомобиля. В основном в передней части находятся водитель и пассажиры, а в задней груз, хотя некоторые вездеходы и в задней части размещают кресла. Правда, ожидать там комфорта не стоит.

История конструкции

Первым автомобилем с ломающейся рамой стал итальянский тягач Fiat-Pavesi P4, выпущенный в 1919 году. А для большей проходимости Fiat-Pavesi P4 еще и получил колеса с очень большим диаметром. В СССР Fiat-Pavesi P4 привезли в 1961 году и на его основе был построен трактор К-700. Перед советскими конструкторами поставили задание создать трактор пятого тягового класса, так что было принято решение применить на нем ломанную раму. А первый вездеход с ломающейся рамой появился в 1974 году и это разработанный шведскими конструкторами «Лось».

Примеры вездеходов

На Ирбитском заводе выпускался вездеход под названием «Атака». Модель была одним из самых компактных российских вездеходов, оснащенных ломаной рамой. На «Атаке» стояли двигатель от ВАЗ-2103 и шины очень низкого давления. Вездеход обладал неплохой проходимостью и вмещал шесть человек — два в передней части и четыре в задней. Но, стоимость в 17 тысяч долларов полностью загубила данный проект и «Атака» спросом не пользовалась.

В 2003 году московские конструкторы создали вездеход «Мамонтёнок», который был построен на агрегатах армейского грузовика ГАЗ-66, но отличался ломаной рамой. Конструкция была простой, проходимость также впечатляла, а стоимость «Мамонтёнка» составляла всего 950 тысяч рублей, что делало вездеход незаменимым для жителей Крайнего Севера.

Ломаную раму можно применять не только на тяжелых грузовиках, но и на внедорожниках, примером чему стал ВИС-2346Э «Капрал». Его компания «ВАЗинтерсервис» построила на базе «Нивы». Похожий проект в 2005 году показала компания «Техникс Рос Моторс», также под названием «Капрал», но ни один внедорожник в серийное производство не пошел.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх