NSU Spider

В 1957 году конструктор NSU Вальтер Фройде и Феликс Ванкель разработали роторно-поршневой двигатель, который назвали в честь последнего. А уже в 1964 году компания NSU представили модель Spider — первый в мире автомобиль с данным типом двигателя.

В 60-х годах роторно-поршневой двигатель многим казался новым шагом в автомобилестроении, ведь такой силовой агрегат при своих компактных габаритах отличался неплохими динамическими показателями. Мотор работал намного плавнее, а также мог выдавать намного большие обороты, нежели классический поршневой.

Так что, немецкая компания на основе купе NSU Sport Prinz, которое появилось еще в 1959 году, выпустила кабриолет с роторно-поршневым мотором. Крыша складывалась сзади в специальный отсек, а также в задней части, как и у остальных моделей NSU размещался двигатель. Чтобы сбалансировать распределение веса между осями в передней части поставили радиатор и топливный бак емкостью на 35 литров. Так что, багажника у NSU Spider практически не было.

Двигатель на NSU Spider был объемом всего в 497 кубических сантиметров, но так как за один оборот происходило два рабочих цикла, то его приравнивали к литровому. Так вот, с такого небольшого объема получалось 50 лошадиных сил мощности. В дальнейшем мощность еще и увеличили до 54 л.с.

Но, обладая такими достоинствами, у NSU Spider и были явные недостатки. Так, расход топлива такого компактного мотора составлял 11 литров на сотню. Правда, тогда на показатель расхода не сильно обращали внимание, так что компании повезло. Но, то, что уплотнения ротора очень быстро изнашивались было действительно проблемой. Причем, конструкторы NSU совершенно не знали, как ее устранить.

Так как такой двигатель был в диковинку, то в NSU изначально не предусматривали больших продаж модели Spider. Да, и цену на технически диковинный автомобиль немецкая компания поставила большую, как для того времени — почти три тысячи долларов. В итоге, за три года было выпущено 2375 кабриолетов с роторно-поршневым двигателем. Причиной снятия с производства стал выпуск новой модели — NSU Ro 80, где немецкие конструкторы поставили двигатель Ванкеля второго поколения. В настоящее время все оставшиеся кабриолеты находятся в руках частных коллекционеров.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх