Шестиколесный спорткар Covini C6W

Главная цель итальянской компании Covini Engineering и ее основателя Ферруччио Ковини это создание шестиколесного спорткара. Ферруччио был настолько впечатлен шестиколесным болидом Tyrrell P34, что загорелся идеей выпустить шестиколесный автомобиль, но уже не для Формула-1, а для обычной езды.

Так что, в 1978 году и появилась компания Covini Engineering. Первенцем новосозданной итальянской марки стал дизельный внедорожник T44 Turbo, который так и остался прототипом. Ферруччио Ковини настолько понравились силовые агрегаты на тяжелом топливе, что он продолжил использовать дизеля и в последующих своих автомобилях.

Но, из всех построенных Ковини автомобилей дальше продвинулся только B24, который был единственным в первые десять лет компании, выпущенным не в единичном экземпляре. Covini B24 был выпущен в девять экземплярах.

Первый B24 был готов в 1979 году, а через два года Ковини представил свою модель на автосалоне в Женеве. Но, популярным автомобиль стал благодаря рекорду, ведь стал первым не гоночным автомобилем с дизельным двигателем, что смог разогнаться до скорости 200 км/час. На B24 Ферруччио Ковини установил мотор от Lancia, а максимальная скорость итальянского дизельного спорткара составила 205 км/час.

Но, создание шестиколесного спорткара постоянно откладывалось. Ферруччио хотел потратить на разработку заработанные деньги, но прибыли постоянно не хватало. К тому же, были еще и технические трудности, ведь сложно было сделать шестиколесный автомобиль и чтобы на него при этом была адекватная цена.

Полноценная разработка шестиколесного спорткара началась только в 2003 году, то есть, спустя 25 лет после основания компании. На Covini C6W Ферруччио Ковини установил мотор Audi V8 на 434 лошадиных силы, шестиступенчатую трансмиссию, задний привод и тормоза Brembo. Кузов итальянец изготовил из углепластика и стекловолокна. Если еще в 70-х Ковини хотел использовать 10-дюймовые колеса, то уже в новом столетии Ферруччио поставил на Covini C6W спереди 15-дюймовые диски, а сзади 20-дюймовые. Благодаря этому удалось прижать переднюю часть к дороге и снизить сопротивление воздуха.

Кроме того, шестиколесная компоновка предусматривает увеличение пятна контакта, так что поведение спорткара на трассе более стабильное и практически исключает заносы. Намного лучше, чем при четырехколесной компоновке, управляемость автомобиля, но пришлось ставить дополнительную пару амортизаторов.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх