Летающая Волга ГАЗ-16

При выражении «летающая Волга» сразу возникает ассоциация с фильмом «Черная молния». Но, еще задолго до его выходы на экраны инженеры в Горьком действительно создали летающую Волгу — ГАЗ-16.

В 1960 году на Горьковском автомобильном заводе под руководством ведущего конструктора Смолина начались работы по созданию автомобиля с улучшенной проходимостью и аэродинамической разгрузкой. Для этого ГАЗ привлек сотрудников авиационного завода имени Орджоникидзе и работников НАМИ. В новой модели хотели совместить лучшие качества автомобили и судна на воздушной подушке. Так что, ГАЗ-16 должен был получиться проходимым и экономичным.

Чтобы ездить по обычной асфальтированной дороге на ГАЗ-16 было классическое шасси с независимой подвеской, взятое по аналогии с ГАЗ-21. Двигатель взяли от ГАЗ-13 «Чайка». Это 5,5-литровая V-образная «восьмерка», выдающая 195 лошадиных сил мощности. Максимальная скорость ГАЗ-16 на ровной дороге доходила до 170 км/час.

При выезде на бездорожье гидравлические приводы убирали шасси, так что автомобиль приводился в движение уже с помощью воздушной подушки и двух нагнетателей, поднимаясь на 15 сантиметров над землей. Благодаря воздушной подушке на ГАЗ-16 можно было форсировать и водные преграды, хотя от потока воздуха и создавалась завеса из плотного тумана.

В первой версии ГАЗ-16 не было воздушных винтов, из-за чего автомобиль сильно проседал, а максимальная скорость не превышала 40 км/час. Конструкторы поняли свою ошибку, так что в дальнейшем «летающая Волга» получила два вспомогательных маршевых двигателя, каждый мощностью по 28 лошадиных сил. С помощью карданной передачи крутящий момент передавался на два винта, которые расположили в задней части. Это не только улучшалось управляемость автомобилем, но и позволяло ему двигаться задним ходом.

Дальше вышла версия ГАЗ-16Б, где уже стоял газотурбинного двигателя на 394 лошадиных сил. Он имел вес всего в 130 килограмм, так что такая версия «летающей Волги» отличалась еще более удачными динамическими характеристиками.

Хотя разработку ГАЗ-16 можно считать успешной, в реальной жизни «летающей Волге» места не нашлось. Было сразу несколько причин, по которым остановили проект. Это и громоздкость конструкции, и малая грузоподъемность, и неэкономичность, а также ограниченная область применения. Но, по словам конструкторов, главным недостатком ГАЗ-16 было нерациональное использование мощности для создания воздушной подушки. Как раз по этой причине в дальнейшем все автомобили на воздушной подушке по всему периметру получили гибкое ограждение. На сегодняшний день не уцелело ни одного ГАЗ-16, а фрагмент модели можно найти в музее ГАЗа.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх