Что нужно знать про аккумуляторы автомобильные

Сотни тысячь автомобилей от отечественных и европейских производителей постоянно бороздят многокилометровые дороги бескрайних просторов бывшего Союза. Крылатая речь из классической литературы «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения» - никак не совсем корректна, так как чтобы «железный конь» всегда был надёжным средством передвижения долгие годы, он требует тщательного ухода. А именно регулярной мойки, сезонной замены шин, в нужное время замены Стеклоочистителей и тех осмотра в АВТО СЕРВИСЕ. И своевременной замены износившихся запасных частей на новые. Действительно авто аккумулятор требует только каждодневной проверки уровня электролита. Если уровень низкий – это говорит о большой зарядке, вызванной вероятнее всего не пригодностью генератора. Но ежели нехватка электролита замечается лишь в одном из элементов – это означает, то что аккумулятор автомобильный доживает свои последние дни. В тёплые дни он ещё поработает кое-как но первые же морозы прикончат его. Доливая авто аккумулятор, необходимо непременно не забывать об одной важной особенности. Уровень электролита в течение подзарядки чуть повышается, по этому-то добавлять необходимо, принимая этот эффект во внимание. Что может натворить электролит, попав на детали кузова или на корпус батареи, всем хорошо известно. Заботливые автовладельцы иногда (один раз в два месяца) проверяют аккумуляторные батареи – уровень напряжения на клеммах, как при неработающем, так и при работающем двигателе. Также надо заботиться, чтобы в системе электрооборудования машины не было утечки. Все аккумуляторы в процессе использования теряют часть жидкости из электролита. В результате резервный уровень электролита над пластинами снижается, а концентрация кислоты в электролите увеличивается – то что оказывает отрицательное действие на работу аккумулятора. Быстрота потери жидкости зависит как от пригодных для производства батареи аккумуляторной материалов, так и от состояния электрооборудования машины. Если регулятор напряжения неисправен, уровень ектролита может опустится до предельного за 3-4 месяца. Лучше всего использовать классические свинцовые обслуживаемые батареи – но при длительном неиспользования их также нужно подзаряжать каждые полтора-три месяца (добавлять дистилированную воду). Во время длительной стоянки «железного коня» рекомендуется обесточивать аккумуляторную батарею от сети – так как из-за утечки тока АКБ может разрядиться до такой степени, что уже не сможет запустить двигатель. Ежели батарея быстро вырубается и при отключении от бортовой сети, это свидетельствует о повышенном самозаряде или о внутреннем дефекте (коротком замыкании). Причиной повышенного самозаряда может статься как дефект производства, так и нарушение условий эксплуатации или просто обыкновенный износ батареи. Производители, изготавливающие аккумуляторные батареи, заботятся об их качестве ещё при разработке. На заключительном этапе производства все батареи проходят контрольную проверку. Ежели какие-либо дефекты выявить никак не удалось, они обнаружатся немного позже – в первые 3-6 месяцев эксплуатации. Если в гарантийного срока в батарее был обнаружен производственный недостаток, она подлежит замене на другую в порядке, установленном инструкцией. Ускоренный износ аккумулятора происходит из за нарушения условий её использования (условия указаны в гарантийном талоне). Перезаряд случается, когда батареи эксплуатировались на автомобиле, уровень зарядного напряжения которого превышал 14.5 В. Из-за перезаряда быстро падает уровень электролита. Поэтому надо своевременно приводить его в норму, добавляя в авто аккумулятор дистилированную воду (категорически запрещается доливать в автомобильный аккумулятор электролит!). Затем следует тотчас обнаружить причину повышения напряжения, но после этого наладить неполадку в системе электрооборудования автомобиля. При длительном перезаряде либо при чувствительном повышением напряжения (более 15.5 В) потеря воды бывает настолько большой, что верхние края сепараторов и пластин оголяются, что нередко приводит к взрыву батареи. НО причиной понижения уровня зарядного напряжения (и вследствие степени заряженности аккумулятора) считается ослабевание натяжения ремня привода генератора. Вот потому-то никак не реже одного раза в месяц надо контролировать натяжение ремня – и, в случае необходимости проводить регулировку согласно инструкции о эксплуатации автомобиля. При холодной температуре в очень разряженных АКБ электролит может замёрзнуть, что становится причиной разрушения корпуса батареи и полному её выходу из строя. Одной из самых известных нам причин преждевременного износа автомобильного аккумулятора считается холостой режим. Если зимой машина стоит в пробке, то работающие разом все фары, кондиционер, стеклоочистители и обогреватель заднего стекла способны брать на себя слишком большое количество тока, на много большее, чем производит генератор.

Поиск по сайту

Новости фирм

Последние темы на форуме

Все объявления Новости Статьи Каталог фирм Попутчик Форум Игры Обратная связь
Сотни тысячь автомобилей от отечественных и европейских производителей постоянно бороздят многокилометровые дороги бескрайних просторов бывшего Союза.	2008 - 2024 Autokost.kz Автомобили в Казахстане Создание сайта vakas.ru РЕКЛАМА НА САЙТЕ Нравится