Сокол-650

После того, как Советский Союз одержал победу в Великой отечественной войне, руководство страны подумало, что теперь страны социалистического лагеря могут во всем быть первыми, в том числе и в автоспорте. Тем более, что для последнего у СССР была техническая база из восточной Германии.

С оккупационной зоны в Советский Союз поставлялись немецкие автомобили, да и многие конструкторы и инженера из бывших немецких заводов были привлечены к работе. Таким образом, в начале 50-х появилось желание взять участие в гонках Формула-1.

Началось все с того, что еще в Германии бывшие конструктора Auto-Union создали гоночный болид на основе довоенных моделей. Его оснастили двухлитровым мотором V12 с четырьмя карбюраторами Solex. Мощность такого агрегата составляла 152 лошадиных силы, что позволяло разогнать болид до скорости 260 км/час.

Кроме того, Сокол-650 получился с отличной развесовкой по осям. Вместе с водителем на заднюю ось припадало 52% веса. Это позволяло существенно улучшить управление болидом на высоких скоростях.

Изначально немецкие инженера из Научно-технического бюро автомобилестроения планировали принять участие в Формуле-1, но только пройдя испытания, по приказу от высшего руководства, болиды были самолетом доставлены в Москву. Там их лично принимал Василий Сталин, который и занимался проектом по внедрению советского автоспорта в королевские гонки.

Василий Сталин первым решил испытать Сокол-650, для чего выехал на 23-й километр Минского Шоссе. Но, пока в Советском Союзе испытывали болид, то Формула-1 уже стартовала, и прошел первый этап в Берне. Примечательно, что победа досталась пилоту на Ferreri, который показал максимальную скорость в 220 км/час, что на 40 км/час меньше, чем мог показать Сокол-650.

Но, время уже было упущено, так что два болида Сокол-650 выставили чемпионат Москвы, проходящий в июне 1952 года. Кроме двух «соколов» в нем приняли участие различные гонщики на Москвичах и Победах. Конечно, все ожидали, что спортивная техника от конструкторов Auto-Union явно окажется лучше, чем отечественным модели, но оба болида Сокол-650 даже не доехали до финиша.

Оказалось, что из-за неправильных настроек советских механиков мощный V12 отказывался работать на всех цилиндрах. Кроме того, вместо обычного бензина мотор был предназначен для специальной смеси с содержанием спирта. Это объясняется высокой степенью сжатия 15,5, но тогда об такой горючей смеси в Советском Союзе еще никто не знал.

В итоге, для Сокол-650 все закончилось очень печально. Автомобиль, который должен был стать чемпионом на несколько лет в самом престижном соревновании, так и не одержал ни одной победы, а принял участие всего в одной гонке. Летом 1952 года Сокол-650 отправили обратно в Германию, где он и сейчас находится в автомобильном музее Дрездена.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх