История МАЗ

На территории Белоруссии строительство автомобилей началось намного позже, чем во многих других европейских странах СНГ. Причем, может бы и не было Минского автомобильного завода, если бы не немецкие оккупанты. Ведь именно они в 1942 году на месте части Красной Армии построили несколько авторемонтных цехов. Завод Грос-К-Верк в Минске состоял из тридцати цехов, на нем работало свыше пяти тысяч рабочих, в основном военнопленных, и это было самое крупное авторемонтное предприятие на территории всей Восточной Европы.

А после того, как Минск снова стал совестким, завод уже использовался для нужд СССР. Цеха задействовали для ручкой сборки американских грузовиков Studebaker и GMC, поставляемых по ленд-лизу. Одновременно с этим, началось строительство новых цехов, где уже на конвейерах могло осуществляться производство грузовиков.

Уже советские грузовики начали сходить с конвейера Минского автомобильного завода только в конце 1947 года. Это не были автомобили собственной разработки, ведь по сути, МАЗ-200 был практически идентичен с ЯАЗ-200. Лишь через год их начали выпускать серийно, а в 1950 году в Минске запустили второй конвейер.

МАЗ-200 выпускался вплоть до 1965 года, а с 1958 в Минске начали выпускать второе семейство белорусских грузовиков — МАЗ-500. Перед этим на заводе самостоятельно разрабатывали конструкцию новинки и проводили множество испытаний. Новый грузовик получился очень успешным, ведь МАЗ-530 в Брюсселе даже получил высшую награду Гран-при.

Следующее поколение грузовиков появилось уже в 1976 году — МАЗ-5335. Кроме обычных версий, появились и четырехосные модели с полным приводом. Их минские конструкторы создавали специально для работы в районах, куда невозможно было доехать ни на каком другом автомобиле. Такие грузовики оказались настоящей находкой для таких профессий, как геологи и нефтяники.

Новое поколение минских грузовиков вышло уже во время независимой Белоруссии — в 1996 году. Это был автомобиль МАЗ-5440, а спустя год вышел и первый магистральный тягач, соответствующий европейским требованиям, МАЗ-54421.

В том же 1997 году Минский автомобильный завод сделал еще один шаг навстречу международным перевозкам. Был подписан договор между МАЗом и немецкой компанией MAN, в следствии чего было создано немецко-белорусское предприятие. Также, согласно данному договору в совместных грузовиках 60% деталей будут белорусского производства, а остальные немецкого.

Кроме грузовиков, который в Минске выпускают в огромном количестве модификаций, белорусский завод занимается выпуском автобусом и троллейбусов.

Написать комментарий

Имя*

Email*

На email вы будете получать уведомления об ответах к Вашему комментарию.

Введите код*

Код подтверждения необходим для защиты от спама*.
Если Вы не видите картинку с числом, проверьте, включен ли в Вашем браузере показ картинок.
Если Вы сомневаетесь в том, что за число изображено на картинке, обновите картинку и попробуйте еще раз.

Новости фирм

Заправь кондиционер и получи подарок
Автоцентр CLIFFORD до конца мая дарит подарки всем, кто заранее позаботится о комфортной езде в жару.

25.04.2014

Тонируйтесь без единой проблемы
Красивая и стильная тонировка, которая не создаст вам проблем даже при встрече с самым строгим инспектором ГИБДД - теперь это реальность, и имя ей - Ice Cool. Именно так называется новая тонировочная пленка, все достоинства которой уже успели оценить жители Оренбургской области России.

24.04.2014

Распродажа сигнализаций с автозапуском
Сигнализации с автозапуском по оптовым ценам. Только в мае!

24.04.2014

Как сэкономить на АЗС
Цены на бензин периодически повышаются, что, разумеется, не радует автомобилистов. Переведите своего железного кона на альтернативный "корм" и ощутите солидную экономию! Речь, как вы уже догадались, пойдет о газе.

24.04.2014

Последние темы на форуме

Вверх