Главный сюрприз Детройта – Mercedes назло кризису

Пока шпионы охотились на седан E-класса нового поколения, регулярно отсылая фотографии закамуфлированных прототипов в автомобильные издания, дядьки из Штутгарта довольно посмеивались себе в усы. Ведь большинство интересующихся было уверено, что премьера машины состоится в марте на автосалоне в Женеве — именно там часто представляют европейские модели. А они, возьми-ка, и привези его в Детройт!

Зачем? Во-первых, Мерседесы в Штатах традиционно популярны, а во-вторых, немцы воспользовались отсутствием на январском автосалоне многих других производителей. Так что неудивительно, что все внимание было приковано к стенду «трехлучевой звезды». Главной интригой была внешность патриарха бизнес-класса - до его премьеры интернет буквально пестрил различными творениями мастеров «фотошопа».

Революция получилась жесткой. Элегантные, округлые спокойные линии предшественника сдались под натиском грубых граней и рубленых форм. Теперь E-класс — достойный компаньон флагманскому седану S-класса и компактной «Цешке». Придется привыкать и к спорным решениям передка и задней части машины. Теперь даже четыре «глаза» стали больше походить на изделия ювелиров.

Схожая картина и внутри. Теперь тут царят прямые углы и строгие линии. Это, видимо, не только должно напоминать о C-классе и кроссовере GLK, но и затронуть ностальгические нотки преданных фанатов модели, которые помнят еще о легендарном «124-м». Да и материалы должны быть получше, чем в «Цешке».

Как водится, новый E-класс больше предшественника, но лишь на самую малость. Длина выросла до 4868 мм (+14), колесная база — до 2874 мм (+20). Кроме того, он стал на 32 миллиметра шире (1854 мм). Немного увеличилась и снаряженная масса — теперь четырехцилиндровые версии тянут стрелку весов к отметке 1615 килограммов против 1580 ранее.

К внешности и интерьеру модели с заводским обозначением W212 консервативные поклонники марки все равно адаптируются и перестанут сотрясать воздух крепкими словечками. А вот в чем нет никаких сомнений — так это в качестве технических решений. Ключевые слова прежние — комфорт, безопасность и дружелюбность к окружающей среде.

Пассажиров убаюкают новые сиденья и адаптивные амортизаторы, а покупатели версий с двигателями V6 смогут заказать и пневмоподвеску (стандартное оснащение для восьмицилиндровых версий). А чтобы не уснул водитель, в базовую комплектацию входит система Attention Assist, которая анализирует более 70 параметров действий «драйвера» и в случае чего «толкнет» его в бок. А еще в списке опций числятся мультиконтурные кресла с массажем и новая трехзонная климатическая установка (в базе — двухзонная).

Безопасность призван обеспечить кузов с увеличенной на 30 процентов жесткостью, семь подушек в стандартном оснащении и множество электронных систем. Здесь и адаптивное головное освещение, и фирменная система Pre-Safe, которая заранее приводит в максимальную боеготовность все элементы пассивной безопасности, распознав вероятность аварии. Все это, кстати, тоже входит в базовую комплектацию. В качестве опции — ассистент, который на основании показаний радаров определяет неизбежность столкновения и способен сам экстренно остановить автомобиль.

Гордятся в Mercedes-Benz и достижениями в области экономичности и экологичности. Новые четырех- и шестицилиндровые моторы E-класса — с непосредственным впрыском. Это не только позволило улучшить их мощность и тягу, но и снизило расход топлива аж на 23 процента. Да и аэродинамика выдающаяся — коэффициент сопротивления воздуху варьирует от 0,25 до 0,28 в зависимости от модели.

Больше всего порадуют экономных владельцев, конечно, дизельные версии E-класса. Новое семейство четырехцилиндровых двигателей оснащено двойным турбонаддувом и способно склонить к себе даже активных водителей. Правда, базовый E200 CDI со 136-сильным двигателем может похвастаться только редким посещением АЗС — он потребляет в смешанном цикле всего 5,3 литра солярки на 100 км. А вот E220 CDI о 170 «лошадках» и особенно E250 CDI, в чьих активах 204 силы и аж 500 ньютон-метров — грозная сила.

Не забыты и соляроядные V6 — осенью компанию 231-сильному E350 CDI составит экологичная модификация E320 CDI BlueTEC, который на 20 л.с. слабее, зато удовлетворяет требованиям Евро-6, которые вступят в силу только в 2014 году. Все остальные моторы нового E-класса вписываются в нормы Евро-5.

С бензиновыми моторами тоже все хорошо. Самый скромный — под капотом E200 CGI. Это новая 184-сильная «турбо-четверка» объемом 1,8 литра с крутящим моментом 270 Нм. Мало? Но даже с ним он набирает сотню за 8,5 секунд. Этот же двигатель, но уже в форсированном варианте, ставится и на E250 CGI — 204 «лошади», 310 Нм, 7,8 секунды до 100 и 241 км/ч «максималки». Плюс пятиступенчатый «автомат» в стандартном оснащении. Знакомый V6 (версия E350 CGI) также обзавелся непосредственным впрыском и «догнался» до 292 сил.

Ну а на вершине, конечно же, V8. Здесь, правда, обошлось без особых улучшений, разве что слегка снизили потребление топлива. Так E500 по-прежнему выдает 388 л.с., а честь Mercedes-Benz в глазах быстроходных конкурентов будет отстаивать E63 AMG с 525-сильным атмосферным V8 объемом 6,2 литра. Все модели с V6 и V8 комплектуются семидиапазонным «автоматом» 7G-Tronic.

Кстати, для нового E-класса традиционно предложат спортивный пакет от AMG, куда входит аэродинамический обвес, 18-дюймовые колеса, более жесткая подвеска и иное оформление интерьера. На другом полюсе - исполнение Exclusive с расширенной отделкой деревом, кожей и алькантарой. Ну а упоминать о таких вещах, как навигационная система, интерфейс Bluetooth или качественная музыка harman/kardon и вовсе глупо — в бизнес-классе это очевидно.

Конечно, новый E-класс станет немного дороже уходящего W211, который чуть-чуть не дожил до своего 7-летия, - цены на «дедушку» начинаются с 1857 тысяч рублей. Но вряд ли можно сомневаться в светлом будущем преемника — ведь с 2002 года «211-й» разошелся тиражом в 1,3 миллиона экземпляров и на многих рынках был лидером. Европейская премьера нового E-класса состоится в марте в Женеве, а до России машина доедет, видимо, к концу весны.

Перейти к комментариям

Статьи по теме

Mercedes-Benz будет собирать автомобили в России
Немецкий концерн Daimler AG вскоре объявит о своих планах относительно создания производства в России...
Mercedes отзывает ML
Mercedes-Benz вынужден отозвать с рынка США 103 000 внедорожников...
Mercedes показал открытую версию суперкара SLR McLaren 722 S
Официальная премьера новинки пройдет в Париже, а прием заказов начнется в 2009 году.
BMW разрабатывает новое поколение суперкара M1
Инженеры BMW разрабатывают приемника легендарного спортивного купе М1...

Поиск по сайту

Новости фирм

Последние темы на форуме

Все объявления Новости Статьи Каталог фирм Попутчик Форум Игры Обратная связь
Пока шпионы охотились на седан E-класса нового поколения, регулярно отсылая фотографии закамуфлированных прототипов в автомобильные издания...	2008 - 2024 Autokost.kz Автомобили в Казахстане Создание сайта vakas.ru РЕКЛАМА НА САЙТЕ Нравится